Classificazione dei giunti cardanici
Sapete quali tipi di giunti cardanici esistono? Quella che segue è una breve introduzione alla classificazione dei giunti cardanici. A seconda che il giunto cardanico abbia un'evidente elasticità nella direzione di torsione, può essere suddiviso in giunti cardanici rigidi e giunti cardanici flessibili. I giunti universali in acciaio possono essere suddivisi in giunti universali a velocità disuguale (comunemente usati per il tipo ad albero trasversale), giunti universali a velocità quasi costante (come giunti universali a doppio giunto) e giunti universali a velocità costante (come il tipo a gabbia a sfere) giunto universale) tre tipi.
Classificazione dei giunti cardanici
Giunto omocinetico disuguale
Il giunto universale rigido ad asse trasversale è un giunto universale a velocità variabile ampiamente utilizzato nelle automobili e l'angolo massimo consentito tra due assi adiacenti è 15゜-20゜. Il giunto cardanico del tipo ad albero trasversale mostrato nella figura seguente è costituito da un albero trasversale, due forcelle del giunto cardanico e quattro cuscinetti a rullini. I fori delle due forcelle 1 e 3 del giunto cardanico sono rispettivamente foggiati sulle due coppie di perni dell'albero trasversale 2. In questo modo, quando l'albero motore ruota, l'albero condotto non solo può ruotare insieme ad esso, ma anche oscillare in qualsiasi direzione attorno al centro dell'albero trasversale, in modo da soddisfare le esigenze di modifica dell'angolo e della distanza inclusi in corrispondenza del contemporaneamente. Un cuscinetto a rullini 5 è installato tra il perno dell'albero trasversale e il foro della forcella del giunto cardanico e l'anello esterno del cuscinetto a rullini è posizionato assialmente dall'anello elastico. Per lubrificare il cuscinetto, è generalmente installato un ingrassatore sull'albero trasversale e un passaggio dell'olio conduce al perno. L'olio lubrificante può essere iniettato dall'ingrassatore al cuscinetto ad aghi del perno di rotazione.
Il giunto cardanico rigido ad asse trasversale presenta i vantaggi di una struttura semplice e di un'elevata efficienza di trasmissione, ma non può trasmettere una rotazione a velocità angolare costante quando l'angolo tra i due assi non è zero.
Quando sono soddisfatte le due condizioni seguenti, è possibile ottenere la trasmissione dall'albero di uscita della trasmissione all'asse motore.
struttura
Tenuta di lubrificazione, posizionamento anello di ritegno interno ed esterno
principio di funzionamento
1. Quando la forcella motrice è in posizione verticale e il piano dell'asse trasversale è perpendicolare all'asse motrice. In questo momento, la velocità lineare del punto di connessione a tra la forcella di azionamento e l'albero trasversale e il punto di connessione b tra la forcella condotta e l'albero di trasmissione sul piano dell'albero trasversale sono uguali. (La proiezione della velocità della forcella condotta sul piano dell'asse trasversale).
2. Quando la forcella motrice è in posizione orizzontale e il piano dell'albero trasversale è perpendicolare all'albero condotto. (Proiezione della velocità della forcella attiva sul piano dell'asse trasversale).
3. Il rapporto tra la velocità angolare degli alberi master e slave.
