Il giunto universale è un giunto universale, il nome inglese è giunto universale, che è un meccanismo che realizza la trasmissione di potenza ad angolo variabile e viene utilizzato per la posizione in cui la direzione dell'asse di trasmissione deve essere cambiata. È il componente "congiunto" della trasmissione universale del sistema di azionamento dell'automobile. La combinazione del giunto universale e dell'albero di trasmissione è chiamata trasmissione a giunto universale. Su un veicolo con trazione posteriore a motore anteriore, la trasmissione congiunta universale è installata tra l'albero di uscita della trasmissione e l'albero di ingresso del riduttore finale dell'asse motore; mentre il veicolo con trazione anteriore a motore anteriore omette l'albero di trasmissione e il giunto universale è installato tra i semialberi dell'asse anteriore, che sono responsabili sia della guida che dello sterzo, e le ruote.
L'articolazione universale non ha un'elasticità evidente nella direzione torsionale. Può essere diviso in giunti a velocità disuguale, giunti a velocità quasi costante e giunti a velocità costante.
(1) Articolazione a velocità incostante. Quando l'angolo incluso tra i due alberi collegati dal giunto universale è maggiore di zero, l'albero di uscita e l'albero di ingresso trasmettono il movimento con un rapporto di velocità angolare istantaneo mutevole, ma la velocità angolare media è la stessa.
Il giunto universale rigido dell'albero trasversale è composto da forcella universale, albero trasversale, cuscinetto ad aghi, paraolio, manicotto, coperchio del cuscinetto e altre parti. Il principio di funzionamento è il seguente: una delle forcelle rotanti spinge l'altra forcella a ruotare attraverso l'albero trasversale e, allo stesso tempo, può oscillare in qualsiasi direzione attorno al centro dell'albero trasversale. Durante la rotazione, gli aghi nel cuscinetto dell'ago possono ruotare per ridurre l'attrito. L'albero collegato con la potenza in ingresso è chiamato albero di ingresso (noto anche come albero motore) e l'uscita dell'albero attraverso il giunto universale è chiamata albero di uscita (noto anche come albero guidato). Lavorando sotto la condizione di un angolo tra gli alberi di ingresso e di uscita, le velocità angolari dei due alberi non sono uguali, il che causerà vibrazioni torsionali dell'albero di uscita e delle parti di trasmissione ad esso collegate e influenzerà la vita di queste parti.
