Sebbene qualsiasi veicolo a trazione posteriore possa avere un giunto universale, in genere si trova su pickup e SUV. I giunti a U collegano l'albero di trasmissione alla trasmissione e al differenziale posteriore e consentono di modificare l'angolo della trasmissione. In questo modo l'asse posteriore del veicolo può muoversi su e giù senza rompere l'albero motore.
Quando un giunto a U inizia a cedere, è normale notare rumori metallici durante i cambi di marcia, stridore durante una curva o persino vibrazioni a velocità più elevate. Ecco le tre cause più comuni di guasti dei giunti a U:
1. Usura normale
Quasi tutto su un veicolo funzionante si guasterà nel tempo e i giunti a U non fanno eccezione. I giunti a U subiscono molta usura, soprattutto sui veicoli che vanno fuoristrada o che trainano spesso.
Una corretta lubrificazione prolungherà in modo significativo la durata dei giunti a U del veicolo e i giunti a U lubrificati avranno intervalli di manutenzione suggeriti. Alcuni giunti a U, tuttavia, hanno un design "chiuso" o sigillato che impedisce l'aggiunta di lubrificante.
2. Disallineamento
Quando il differenziale posteriore o il montaggio del cambio vengono modificati, l'albero di trasmissione potrebbe disallinearsi. Il disallineamento genera vibrazioni eccessive, che possono "scuotere" fisicamente il giunto a U, danneggiare le guarnizioni che limitano la lubrificazione e infine causare il guasto del giunto a U.
L'uso di un kit di sollevamento o di pneumatici più grandi potrebbe ridurre la durata di un giunto a U. Se un veicolo viene regolato in questo modo, è una buona idea verificare i giunti a U per garantire che gli angoli rimangano entro le specifiche.
3. Connessioni allentate
I bulloni che tengono in posizione i giunti a U, sia sull'albero di trasmissione, sulla trasmissione o sul differenziale, possono allentarsi o cadere completamente. Ciò è spesso causato da ruggine, sobbalzi o vibrazioni eccessive oppure dai bulloni non serrati correttamente in posizione. Ciò potrebbe anche essere causato da un cambio o da un alloggiamento del differenziale danneggiati o incrinati.
In realtà, queste tre spiegazioni non tengono conto di tutti i guasti dei giunti a U. Anche una coppia eccessiva e un uso eccessivo (corsa, traino di un carico utile superiore a quello consigliato, fuoristrada intenso, ecc.) possono causare danni. Anche i veicoli con motori notevolmente modificati potrebbero subire guasti ai giunti cardanici.
Conoscere la causa del guasto è fondamentale per una corretta sostituzione
Quando è il momento di sostituire un giunto a U, è essenziale conoscere la causa del guasto dei giunti a U esistenti. Allo stesso modo, se il proprietario del veicolo non è consapevole dell'importanza della lubrificazione dei giunti a U, potrebbe aver bisogno di un altro set di giunti a U molto prima del previsto.
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